2023年第四季度，印度GDP同比增长8.4%，远高于市场预期的6.6%，同时高于上一季度8.1%的增速。连续三个季度实现了8%以上的增长，2023年全年，印度的GDP增速为7.7%。

美国投资银行杰富瑞等机构预计，印度GDP将会在2027年增长至5万亿美元，超过日本和德国，成为全球第三大经济体。印度政府力争到2030年，GDP规模增长至7万美元。

近年以来，印度开始借鉴中国的经济发展模式，通过加大基础设施建设，积极引入外资，大力发展本国制造业，推动经济增长。《华尔街日报》对此表示，在政府铺路、扩建铁路和升级电网的推动下，庞大的基础设施支出提振了印度经济，使之表现继续超过其他主要经济体。

2月初，印度政府公布了一项年度预算，为全国基础设施项目拨款近1340亿美元，较上年同期增长约11%。

虽然印度政府制定了雄心勃勃的经济发展计划，但过往的10年，印度GDP增速起伏大，缺乏可持续性。印度经济发展模式已经开始遇到瓶颈。目前，印度政府债务高企、外资投资规模出现下降。同时，印度外债规模过高，占外汇储备的比重接近国际警戒线，外债的风险上升。 

从2010年以来，印度GDP增速起伏非常大，持续性相对较弱。例如，印度2010年的GDP增速为8.5%,2011年急剧下跌至5.24%，并持续到2015年才再度上升至8%以上，并从2017年开始，又开始明显下滑，直到2021年开始才再度恢复至8%以上的GDP增速。

目前，印度的公共债务与GDP之比约为85%，在新兴经济体中仅次于巴西。国际货币基金组织（IMF）对此警告称，印度的政府债务与GDP之比在中期内可能会超过100%，这使得印度政府无限期扩大支出的财政空间有限。

由于交通等基础设施薄弱，不但导致印度物流成本偏高，印度目前物流成本占总生产成本的18%至20%，而在中国仅为8%至10%。

运输的不畅通也使得外资投资意愿下降，在2022-23财年，印度吸引的外商直接投资（FDI）为710亿美元，较2021-22财年的848亿美元下降了16.3%，这是印度FDI近十年来首次出现负增长。其中，外商投资净流入下降到280亿美元，同比下降了27%。

《华尔街日报》表示，为吸引资金进入国内新兴制造业，新德里正开始借鉴中国的基建模式，但由于政府债务水平高企，印度基建发展还须倚赖更多私营部门稳定投资，找到适合印度的发展之路绝非易事。

在另一方面，印度外债规模过高，外债占外汇储备的比重接近国际警戒线。据国际货币基金组织的数据显示，截至2023年第一季度，印度的外债总额达到了6246.54亿美元，而印度同期的外汇储备规模仅为5280亿美元。此外，印度2023年货物贸易逆差高达到2406.02亿美元，也加大了印度外债风险。

2023年印度人均GDP预计达到2456美元，仅接近我国2007年的水平。印度在经济发展的初级阶段，就开始面临债务风险，将会严重制约其未来的经济增长潜力。

在全球化遭遇倒流逆风，欧美各国开始积极扶持本土企业，实现本土化生产，本土化优先的背景下，印度不但缺乏成为世界工厂的历史机遇和背景，还面临越南和墨西哥等国家的竞争和挑战。

同时，欧美国家也不会把印度打造成另一个制造业强国，近期，欧美对印度的投资，在很大程度上，只是针对印度本土市场和政治因素的暂时需要。

因此，虽然印度近几年的经济增速在全球主要经济体当中位居榜首，但未来是否具有长期可持续性，仍然存在诸多的不确定因素。

信息来源：高天SEK